地处大别山腹地的安徽省六安市金寨县是中国十大将军县之一。这里承载着将军故里的红色底蕴，在交通领域也传承了敢为人先的革命精神。

　　当前，氢燃料电池在商用车领域率先落地成为行业共识，全国多地竞相发布氢能产业发展规划，以期抢占行业发展的先机。

　　在此背景下，金寨县紧跟行业发展步伐。近日，金寨县首条氢燃料电池公交车线路（207路）开始试运营，苏州金龙全新一代氢燃料公交车正以全新的姿态开启这座皖西小镇的绿色氢能新时代。

　　氢燃料公交车运营敢为人先

　　当前，为践行绿色出行理念，金寨县已投入运营20辆氢燃料电池公交车，除207路外，还计划开通外环环线601路。小城金寨何以走在氢燃料电池公交车运营前列？

　　对此，金寨县通达公共交通有限公司（以下简称“通达公交”）工会主席杨正春给出了答案。

　　“公共交通的新能源化趋势不可逆转。当前，我公司纯电动公交车已运营5年，纯电动车辆确有优势，但也存在充电慢、电池衰减等问题，平时需要3～4小时才能充满电，无法完全满足公交运行的需求。相比之下，氢燃料公交车符合新能源公交发展政策，同时还具有加氢便利、加氢快等优势。我们的氢燃料公交车每天运营190多公里，基本上1～2天加一次氢，而且加氢时间只要十几分钟，对驾驶员与公交运营都是大有裨益的。”杨正春表示，“更重要的是，地处大别山腹地，金寨公交运营线路多为山区道路、坡陡弯急，对车辆性能有更高要求。此次引进的苏州金龙客车采用低地板设计，空间大、乘坐舒适，方便老年人出行。随着公交规模不断扩大，我们还会考虑在更多线路增加氢燃料电池车辆。”

　　此次投入运营的20辆新车为苏州金龙蔚蓝KLQ6106GAFCEV9型氢燃料电池公交车，它采用氢澜科技的新一代燃料电池系统，可实现-30℃低温启动、-40℃低温存放和停机自动保护功能，具有轻量化、功率响应快、低温启动快、高可靠性和高安全性等特点。环抱式仪表台，提高司机操作便利性。车辆还配有ADAS辅助安全系统，多个摄像头能够实时观察司机状态，监测前方道路状况，为行车安全保驾护航。同时，车辆采用一级踏步低入口设计，在提供较大载客空间的同时，更便于乘客上下车，减轻特殊人群的出行困难。

　　安徽金寨207路的实际运营数据显示，苏州金龙蔚蓝氢燃料公交车百公里平均氢耗只有3.6千克，每公里燃料成本约合1.5元，运营成本更低。同时，氢燃料公交车排出的是水，是真正的零排放，非常契合金寨以红铸魂、以绿筑底、“生态立县”的高质量发展理念。

　　氢燃料电池车辆让金寨公交系统焕然一新。不过，作为率先“吃螃蟹者”，金寨县也在一定程度上对氢燃料电池公交车运营存在担忧。

　　“采购氢燃料电池公交车，除了关注车辆品质以外，还要考量售后质保和加氢便利性等因素。”杨正春说，“在氢燃料发动机方面，氢澜科技为我们提供技术保障。苏州金龙在金寨也设有售后服务站，消除了我们的后顾之忧。在加氢站方面，氢澜科技园区配备的一座撬装加氢站，可基本满足运营车辆的加注需求。同时，氢澜科技公司投资的加氢站也在建设中。我们将根据国家有关政策、群众意见和企业实际运营情况引进氢燃料公交车。我们相信，随着规模效应的提升和配套设施的完善，氢燃料电池公交车运营成本可以得到有效改善。”

　　探索县域公交转型升级新路径

　　伴随着乡村振兴的鼓点愈频，围绕“交通先行”，金寨县“城乡公交一体化”正快速推进。

　　近年来，作为安徽省城乡交通运输一体化示范县之一，金寨县公共交通也步入了发展的快车道。当前，金寨县城乡客运一体化已经开通96条线路，投放车辆330辆，覆盖全县23个乡镇、219个建制村和一个现代产业园区，日均发车1052个班次，日均客流量达1.8万人次，实现了“县城-乡镇、乡镇-乡镇、乡镇-村”的全覆盖，为全县经济社会发展和乡村振兴提供了有力的交通运输支撑。

　　在存量竞争的背景下，公交企业如何“开源”就显得格外重要。对此，杨正春也有着自己的想法：“城乡公交运营的季节性很强，节假日客流量很大，平时客流量较少。因此，提升公共交通的吸引力至关重要。今后，我们将不断提升服务质量和线路覆盖率，满足公众出行需求。虽然我们县已实现了村村通，但很多居民不一定都在行政村的站点处甚至距离站点很远。因此，我们每年都会对运营的公交线路进行优化调整。此外，我们也开拓出新思路。下一步，通达公交将积极对接企业通勤用车、交邮合作、单位用车、旅游包车，以满足不同群体的用车需求。值得一提的是，打通邮政快递最后一公里的‘公交＋邮政’模式经过前两年的试点，目前已探索出一定经验。”